計畫緣起

• 本計畫於89年辦理「桃園都會區大眾捷運系統規劃報告」及92年辦理「中正國際機場至桃園都會區軌道系統綜合規劃報告」時，已將原桃園捷運藍線B1~B10路段列為優先辦理路線，本計畫路線係原規劃路線之部分路段(原B8~B10段)，故本計畫係屬機場捷運計畫路線延伸之交通建設，並可串聯桃園國際機場、高鐵桃園站及臺鐵中壢火車站等交通節點，提供無接縫的運輸系統服務。本計畫業於99年4月15日奉行政院以院臺交字第0990018887號函核定，全計畫至108年6月竣工，計畫總經費138.01億元。
• 本計畫102年4月15日奉行政院核定本計畫之修正財務計畫(核定院臺交字第1020019379號)，計畫經費修正為138億元。另本計畫受桃園鐵路地下化計畫影響，無法按原計畫期程通車營運，本局辦理第1次修正計畫陳報行政院，於 107年7月5日院臺交字第1070022006號函核定，A22站及A23站採分階段通車，計畫期程展延至118年7月竣工。
• 後續為利計畫推動，檢討本計畫與臺鐵中壢站共構介面工程，納入本計畫執行，另考量近年營建物價大幅波動致工程經費無法於原核定預算容納等因素，本局辦理第2次修正計畫陳報行政院，於 111年9月26日院臺交字第1110026289號函核定，經費由138億元修正為173.02億元；A22站已於112年7月31日通車、A23站預計117年7月通車，計畫期程仍維持118年7月完竣。

計畫概要

• 計畫期程：99年4月至118年7月
• 計畫範圍：本計畫由機場捷運A21環北站(不含)起，全長約2.06公里，全線採地下化方式前進，路線沿中豐路南行，至中央西路路口設置A22老街溪站，繼續往南於中山路附近東(左)轉穿越民宅至中正路，並在中正路下方設置橫渡線，最終在目前臺鐵中壢火車站下方設置A23中壢站，該站將與未來臺鐵地下化中壢車站交會共站，呈現捷運在下、鐵路在上配置。
• 工程內容： A22老街溪站主體工程、潛盾隧道、橫渡線、A23中壢站主體工程。
• 計畫經費：新臺幣173.02億元。
• 計畫所在縣市：桃園市中壢區
• 計畫示意圖： 

計畫示意圖同上方計劃範圍說明

預期效益

本計畫將桃園國際機場、高鐵桃園站及臺鐵中壢車站相互連結，串聯臺北、桃園捷運路網與高速鐵路及臺鐵西部幹線等城際公共運輸系統，使旅客達成一車到底及無接縫之運輸服務；且可加速國際航空城、高鐵桃園車站特定區及中壢都會區的都市發展，提昇捷運路網整體運輸的效益。配合臺鐵中壢車站立體化工程共構施作，並結合沿線既有都市發展計畫整體規劃，提供安全、便捷、舒適之捷運系統，帶動地方繁榮發展。

工程特色

• 計畫全線為地下段型式，車站部分採明挖覆蓋方式，配合現地道路交通維持需求，以覆工版梁系統，採”半半施工”之工法，使施工對環境衝擊降至最低。地面上出入口意象融入區域景觀，以A22站為例位於中壢區鄰近老街溪側，早期埤塘遍布，水生植物生意盎然，設計概念由當地特殊地理環境景緻轉化，以「萍、塘、清、流」四字貫穿車站整體設計。出入口遮簷屋頂引用台灣特有種”台灣萍蓬草”之仿生意象，工程上採特殊巨型鋼結構，配合精細之抗振拉桿之預施預力，以達成結構性、景觀性及使用性兼備之目的。
• 路線段主要採潛盾工法為主，由於所經路線位於中壢區市中心，現有道路狹窄，兩側潛盾工法為主，由於所經路線為中壢區於市中心，現有道路狹窄、兩側民房緊鄰，甚至需部分下方穿越民宅，除依法規妥善處理穿越補償事宜，工程施工期間期間採全時自動監測、鄰房保護、加強背填灌漿及必要時之隧道內雙環塞灌漿，以確保於不損鄰、零災害之最高指導原則下，如期如質完成工程。