計畫緣起

早期臺鐵縱貫線鐵路為串連城際間之主要運輸動脈，而各都會區內之車站站區，更因客貨集散、商業活動頻繁及人口聚集而發展為社經中心，嘉義市區即為典型實例。隨著都市之發展、產業環境之變遷，嘉義市之都市發展日趨擴大，縱貫市區之鐵路反而變成沿線兩側整體發展之阻礙，市區明顯被鐵路切割為東、西兩區，兩區都市發展亦因鐵路阻隔日漸失衡。為改善此阻隔影響及因平交道產生之交通安全問題，地方政府及民眾皆積極爭取能將此段鐵路立體化。

計畫概要

• 計畫期程：106年9月至120年12月。
• 計畫範圍：北起牛稠溪北側臺鐵縱貫線里程K291+737處，向南經嘉北站(K294+070)、嘉義站(K296+494)及北回歸線站(K300+495)後銜接至嘉義(水上)車輛基地。
• 工程內容：工程路線全長約10.9公里，高架段約7.9公里、高架車站2處(嘉北及嘉義站)、平面車站1處(北回歸線站)、新建車輛基地(水上)。
• 計畫經費：新臺幣334.25億元。
• 計畫所在縣市：嘉義市及嘉義縣。
• 計畫示意圖

預期效益

• 消除鐵路沿線兩側地區發展阻隔，提升土地整體利用，均衡都市發展
• 改善平交道所造成之交通瓶頸，消弭5處平交道，提升鐵路交通安全
• 消弭鐵路兩側雜亂之景象，提升鐵路沿線居民之環境生活品質
• 優化鐵路沿線市容景觀，提升土地利用價值

工程特色

• 高架橋及高架車站採創新減振降噪結構系統與設施。
• 藉由增設臨時軌工程大幅減少徵收用地及拆遷民宅。
• 維護嘉義舊站古蹟建築文化資產及台斗坑文化遺址。
• 遷移嘉義機務段增進站區土地利用價值與都市發展。
• 整合車站周邊及高架沿線資源，促進都市均衡發展。
• 拆除陸橋消弭地區阻隔。